Koblingstroværket forbider koblingspedalen med koblingen. Ved hver gearskift og når du starter bilen, skal koblingen trædes. På grund af den enorme belastning, er det nødvendig at troværkert er meget stabil og holdbar. Den bliver produceret af metal og er lavet sådan, at den skal holde hele bilens levetid. Men alligevel kan der på grund af materialfejl eller slid optræde en defekt. Men detter er ingen grund til at værer bekymret for, selv uden koblingstroværket kan bilen i det mindste bliver kørt videre i kort tid.

For turen til værkstede eller vejen hjem kan gearen også live lagt ind uden kobling. Starten i 2. gear er realtiv nemt. Gearen bliver lagt ind og motorn bliver startet. Da bilen har drev med det samme, skulle der være nok plads forud. En anden bil direkt foran køretøjet, fx. på en parkeingsplads, er en dårlig idee. Hvis der er tvivel, så er der pårådet, at skubbe bilen til en bedre plads. Køreturen uden koblingstroværk kan blive lidt ubekvemt. I hvert fald skulle en reparation gennemføres hurigt muligt, så kobblingen ikker tager skade.

Udskifningen af troværkert er nemt. Men alligevel skulle man vide helt nøjagtig, hvordan en koblingstroværket bliver spændt. Dertil leverer producenten de nødvendige data. Har du dem ikke til hånden, kan det vare lidt tid, indtil den optimale indstilling er blevet fundet. I dette tilfælde er det bedre, at et værksted udfører dette arbejde. I vores online shop kan du også få baglygte, en oliepumpe, en olietemperatursensor, seitentüren, en tågelygte, en cylinder og mange andre bildele til din bil. Ordren over internette er ukompliceret og sikker. Udover det byder vi et meget godt pris-ydelseforhold.

Koblingskabel til VW GOLF III Variant (1H5), DAIHATSU SIRION (M1), FIAT SEICENTO (187)

• slidtage af driv plader;
• trykfjedre bliver løse;
• ingen mellemrum mellem låseringen til ​​ løftestænger til udkobling og enden af ​​udrykkerlejet;
• korrosion på arbejdsoverflade;
• revner;
• brud på kabler;
• forurening af drivplade.

• koblingsdrevet sætter sig fast;
• man kan ikke skifte gear;
• man kan ikke aktivere den (koblingen glider);
• forekomst af mærkelige lyde under gearskift;
• ryk når koblingen er aktiveret.

• komponenter i lav kvalitet;
• ignorering af køretøjets driftkrav og regler;
• indtrængen af olie på delens arbejdsflade;
• overskridelse af levetiden;
• der samler sig snavs, støv eller fugt på delene.

Det anbefales at diagnosticere koblingens driftkabel som et led i vedligeholdelsen, samt at foretage kontrol af hele koblingssystemet. Da kabeldrevet indeholder et stort antal stålkabler, er der sjældent behov for at udskifte dem. Denne del går kun i stykker i biler med et betydeligt kilometertal.

I nogle tilfælde, skal du for at løse problemet justere en fribevægelse af koblingens frigivelsesmanchet. Det er vigtigt ikke at glemme at tjekke den frie bevægelighed for koblingsgafflens akselhåndtag. Ganske ofte skal sådanne dele som friktionsbelægninger eller koblingsplader udskiftes. Der er tilfælde, hvor væske viskositeten ved lave temperaturer stiger i kabel-betjent koblingsstyring. For at eliminere at arbejdsvæsken fryser i kabel-betjent koblingsstyring, hvilket uundgåeligt fører til forringelse af delens ydeevne, skal du udskifte manchetterne og væsken.