Styringsdrevet af en bil skal være genstand for en mægler mellem rattet og de styrende hjul. Transmissionen har en væsentlig rolle i at sikre, at bilen kan styres i forskellige retninger af rejser. På rattet som sådan. Rytteren på "Kontakt" til gaden Transmissionen reducerer også følgerne af de styrende hjul til styringen på rattet. Ved drejning at opleve det typiske udseende af en reduktion. Dette bevirker bevægelsen af ​​rattet bliver transmitteret i et bestemt blandingsforhold. Det er mellem 10:1 til 25:1. I dette forhold, rattet vejen er længere. Derfor styretøj er "blødere". Når styremaskine, der er forskellige designs. Den udvidede snækkestyredrev, tandstænger og skruen styreanlæggets.

Normalt er styresystemet en robust og holdbar. Ikke desto mindre er grebet om styringen er i en regelmæssig system. Den konstante funktion er et væsentligt krav. Det er en del af trafiksikkerheden af køretøjet. På styringen abnormiteter er noteret, dette kræver omgående handling.

Arbejdet med styretøjet hører til i hænderne på et autoriseret værksted. De bør kun udføres af erfarne og uddannede fagfolk. Arbejdsforholdene for det nødvendige arbejde skal være tilgængelige. En platform er en af ​​disse betingelser. Her var de villige bilejere fra løbet. Hvis der er behov for hver sklags bildele, så er du rigtig i vores online-shop. Udstødningsanlæg, bremser, aksdrev, starter, blinklys, sidesepejl og mange andere bildele til faire og gunstiger priser finder du hos os.

Tandstang til MERCEDES-BENZ SLK (R170), MERCEDES-BENZ SL coupé (C107), CITROËN C5 III Break (TD_)

• slidte eller beskadigede lejere;
• slid på remtrækket;
• skader på slanger;
• forøgelse af slør i rattet;
• slid på leddene
• deformation af styreforbindelser;
• defekt servostyring.

• lyde, når rattet drejes;
• vibrationer i rattet;
• for stram eller blød rotation af rattet;
• snavs i arbejdsvæsken;
• tab af stabilitet ved høje hastigheder;
• rattet vender ikke tilbage til den oprindelige position når man har drejet den;
• ujævn rotationsvinkel;
• forskydning af rattet.

• manglende overholdelse af systemets driftsregler;
• dårlig kvalitet på vejbanen
• brug af materialer og komponenter i lav kvalitet;
• utilstrækkelig smøring af systemet;
• indtrængen af luft i servostyringssystemet;
• kilen af omløbsventil;
• deformation af kontraventilen i fordeleren;
• kilen af stempelventilen;
• indtrængen af ​​snavs eller fremmedlegemer i systemet.

Test af styretøjet kræver to personer. Det mest almindelige problem er frispil i rattet. Du skal dreje rattet indtil den stopper, og kontrollere hullerne mellem mekanismerne. De bør ikke være større end 1-1,5 mm. Det er bedst at foretage målinger ved hjælp af en styrevinkel tester. Derudover skal du bestemme tilstanden på ​​navene, de artikulerede og drejestængerne. Kontroller også tilstanden på ​​beskyttelsesdæksler og fastgørelser.

Brugbarheden af servostyringen kan kontrolleres ved at måle trykket i mekanismen. Dette kræver at man fastsætter et manometer mellem servostyringspumpen og drevet. Derefter startes motoren, og den bringes op til 1000 omdr / min. Når man drejer rattet maksimalt, skal det optimale hydrauliske tryk i servostyringen være i området mellem 80-85 kg / cm2.

En gang om året, er det betydentlig nødvendigt at udføre forebyggende diagnosticering af systemet, for at kontrollere dens tilstand og for at fjerne luft fra servostyringen. Under den rutinemæssige diagnosticering af servostyringspumpen, tjekkes olieniveauet og der foretages stramning af skruer.

Ved reparation af styretøjet, skal du adskille dæksler og fjerne pakninger, og afmontere servostyring og akselbeslag. Sørg for, at der ikke er snavs eller fremmedlegemer i mekanismen. Reparationer kræver en trykmåler og et dynamometer, og indsats fra to personer.

Mekanisk deforme eller slidte komponenter kan udskiftes individuelt. Dog bør servostyringssystemet ved eventuelle skader udskiftes helt.